Nachdem aus technischen Gründen im Forum aus der "Pauke" der "Paukerich" wurde soll nun hier auf mein eigentliches Thema eingegangen werden.Zumindest hier und da in einigen Zeilen und Bildern. Anzusiedeln im Barock und Rokoko sind mit diesen damaligen Klang – und Signalkörpern alle möglichen informativen Dinge dieser Zeitalter verbunden.
Diese Paukenwagen waren immer bei der Artillerie angegliedert. Eine exclusive Gesellschaft denn seit dem Mittelalter waren die Artilleristen gut ausgebildete Fachkräfte (Stückgießer, Meister später Ingenieure).
Nach meinem Wissen gab es Paukenwagen möglicherweise sogar schon in der keltischen Bronzezeit. Später jedenfalls nachweislich im Kurfürstentum Preußen, im Königreich Sachsen, im Königreich Schweden, in Rußland, in Holland (um 1791) und in Braunschweig – Wolfenbüttel. In England erst im 19. Jh.
Derzeit befasse ich mit der Materialsammlung zu den russischen Paukenwagen. Was fehlt ist eine genaue Uniformangabe zu den einzelnen Chargen der russischen Artillerie Paukenwagen ab 1757 (Parade) zwischen 1757 bis 1762 .Genauer gesagt für Januar 1761. Wer kann helfen? !

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Hallo, da kann ich nicht helfen, aber
Paukenwagen wurden herausgegeben von
Wilken 33mm für das Heer von Marlborough
Kühn 33mm um 1700
Eichhorn 33mm Sachsen 18.Jh.
A.U. Koch in 45mm er schrieb "erstes Drittel 18.JH. für Schweden, England und Sachsen sowie Hzm Berg

vielleicht kennt jemand noch mehr Herausgeber ?

Hallo Martin vom linken Niederrhein

Sag mal, hat es eine Bedeutung ob jemand vom rechten oder linken Niederrhein stammt? Wenn ja bittet der Vogtländer um Aufklärung.

Zum Thema.
Nicht viele Heere führten im 16./17.Jh. Paukenwagen. Sicher ausmachen konnte ich solche für die Holländischen Generalstaaten, Preußen, Braunschweig – Wolfenbüttel, Rußland, Kurfürstentum – Kgrch. Sachsen/Polen, Schweden.

Frage, gibt es auch die der hist. Vorgabe entsprechenden Paukenwagen in Zinn? Leider fast nicht .

Holländischen Generalstaaten,
Der Paukenwagen bei Wilken, der von A. Kühne ! Jetzt in Wilkens Katalog ausgewiesen als für die Holländischen Generalstaaten, dort unter Fahrzeuge 1700 – 20 zu findende Paukenwagen entspricht in höchstens 1er Variante entfernt einem möglichen Original.
Überliefert wurden 2 gleichzeitig bestehende Varianten. Einer für Paraden, einer für die Nutzung im Feld. (Siehe dazu Veröffentlichungen von Robert Hall). Natürlich optisch auch verwendbar für das Heer von Marlborough, z.B. 1704. Doch hatte der, belegbar, überhaupt einen Paukenwagen zur Verfügung ? Ein britischer Paukenwagen kam erst viel später, im 18.Jh., auf.
Ob einer dieser echten 2 Paukenwagentypen graviert wurde ist nicht bekannt. Der Wagentyp bei Wilken hat zugegeben eine gewisse Ähnlichkeit mit dem Wagen zum Feldgebrauch.

Brandenburg - Preußischer Paukenwagen.
Belegbar ist ein erster für 1689, unter Kurfürst Friedrich III. Steht mit am Rhein.
Um 1701 angeblich ein neuer(?) Paukenwagen von Brandenburg – Preußen unter Friedrich III. (= König Friedrich I. Leider belegt keine mir zugängliche Quelle diese Aussage! Möglicherweise noch die aus 1689 belegte Konstruktion? Eine evtl. neue Konstruktion aus 1713 ist möglich da ...für Max Krüger 1713 neu eingeführt !?, „vom Sattel aus gefahren. „Als Bespannung benutzte man 4 Schecken“ (1730/31). Belegbar ist er in Preußen für den 12. September 1729 unter „v. Linger“. Er nennt: „1Paukerwagen“, Bespannung: „2 Pferde, 1 Knecht“. Möglicherweise nach dem Vorbild des sächs. Paukenwagens von Juni 1729.
Die von mir aus obigem wilkenschen Wagen gebastelte Variante geht für ca. 1744.
Belegbar durch eine österreichische Schrift zum „Durchmarsch der preußischen Artillerie durch Prag 1744“ wird ein pr. Paukenwagen erwähnt. (Quelle *29c, Nr. 19, Juli 1930, S.148 und Jany, Armeegeschichte Bd. 2 S.297).
Weiter bestätigt durch:
„ Artillerie – Train, wie derselbe 1761 (?) von dem Könige angeordnet wurde. 1)“ = „1) Msc. des Lieut. V. Strampff im Jahre 1761.“ U.a.: 1 Paukerwagen, 2 Pferde, 1 Knecht gibt diese Quelle jedenfalls an dass es 1761 einen Paukenwagen gab.
1761 Verlust des in der Festung Schweidnitz gestandenen Paukenwagens nach deren Eroberungen durch die Österreicher im Siebenjährigen Krieg. Quelle: Jany auch zu 1762: „in diesem Jahr erfolgte die Beschaffung eines neuen Paukenwagens, da der alte im Jahre 1761 bei der Erstürmung von Schweidnitz durch Laudon in die Hände der Österreicher gefallen war“. Dies könnte der nach der Abbildung im „Soldatenfreund“ 1882 sein, mit 4 Fahnen am Heck.
Ein Paukenwagen Brandenburg – Preußen wurde nie graviert.,

Braunschweig – Wolfenbüttel von 1702 / Neuanfertigung 1713 ?
Grundlage ist der bei Wilken als für Holländischen Generalstaaten bezeichnete Wagen. Ich nahm ihn für eine kleine Aufstellung des herzoglich – braunschweigischen Paukenwagens ca. 1700/1702 auf dem großen Platz vor dem Wolfenbütteler Schloß und dem Zeughaus. Dahinter angetretene Infanterie. (Einen solchen Wagen von Wilken bastelte ich dann um zu einem Preußischen Paukenwagen der den vagen Überlieferungen der Quellen zu 1744 entsprechen könnte. Fahne vorn!).
Herrscher des Kurfürstentums Braunschweig war von 1698 – 1727 Kurfürst Georg Ludwig I. aus dem Haus Braunschweig (vormaliges Haus Lüneburg). Aus Anlass der Streitigkeiten die wegen der Verleihung der neuen Kurwürde zwischen Hannover – Celle und Braunschweig – Wolfenbüttel entstanden, errichteten der GL Graf zur Lippe, GM v. Klengel, GM v. Bernstorff und GM von Kragen für das Haus Braunschweig – Wolfenbüttel 1700 ein großes Armeekorps. Dort, bei der Artillerie, stand dieser Wagen. Dazu ein Artikel im VFL Magazin März 2014
In der Zinnfigur (11/94, S.318) schrieb A.Kühn zum Paukenwagen der herzoglich – braunschweigischen Armee: Lt. „Ordre im Privatarchiv auf Schloß Gatow“ war ein solcher Paukenwagen bei der „Musterung der herzoglich – braunschweigischen Armee am 13. März 1702“ vorhanden (Gartow, Niedersachsen, bernstorffscher Familiensitz). Siehe auch A. Kühn. Materialien zum spanischen Erbfolgekrieg Teil 13.

Rußland.
Mit Sicherheit gab es einen Paukenwagen schon unter Peter I. der nur zu Paraden und anderen besonderen Anlässen (Neujahrsparade am 6. Januar.), gebraucht wurde. Der erste nachweisbare Befehl dazu stammt vom 3.01.1757 ! denn für diese Parade entstand die Notwendigkeit der wieder in Stand Setzung. Diese letztmalige Kutschenvariante war, am 6.12.1760, bespannt mit 6 Pferden.
Die 2 neuen 1761 in Dienst genommene Wagen beruhen auf den Skizzen von B.F.Rastelli. Viel benutzt und schwer beschädigt verliert sich deren Dokumentenspur um 1765. Heute steht ein völlig restauriertes Exemplar im Kronwerk in St. Petersburg.
Ein russischer Paukenwagen wurde nie graviert. Für diesen suche ich Uniformangaben.

Kurfürstentum – Kgrch. Sachsen/Polen.
Hier ist die Historie zwiespältig. Die Geschichte der sächsischen Paukenwagen Modelle beginnt ca. 1729.
Der Aufsatz von Johannes Eichhorn in der Z.f.H. Nr.55 /1933,S, 531 – 534, (und S.333, 398, 432, 433), „ Nr. 55, 56, 57 Juli, August “ behandelt ein Modell samt Heerfahne aus dem Jahr 1732 vom Heerlager in Polen! das nicht dem sächsischen von 1730 glich. Weder in der Wagenkonstruktion noch im Aussehen der Heerfahne. Dieses geht evtl. auf das Handkolorierte Tafelwerk von Johannes Eichhorn/Großenhain um 1930 zurück von dem die Fa. Ochel die Vorlagen 1952? Übernahm und das auf einem Bild von Mock beruht. Nach Aussage von W. Unger wußte Eichhorn daß diese Variante unsicher war für das Zeithainer lager 1729/30. Dies ist das Wagenmodell welches heute bei Marbod Gerstenhauer (früher Ochel) herausgegeben wird.
Für die Zeit kurz vor dem Zeithainer Lager sind 2 bis 3 Wagenvarianten beschrieben.
Der (seit 1732 existierende) Paukenwagen ist angeblich 1760 im Hauptzeughaus beim Beschuß durch die Preußen verbrannte
Herausgeber eines in Folge genauer Studien erstellten, historisch genauen Modells, ist W. Unger, Dresden. Nach dem Tode J.Eichhorns hätten Sie, die „Leipziger Sammlergruppe“, dessen gesamte Aufzeichnungen an das damalige Armeemuseum Dresden übergeben. Heute ? … verschollen ?

Der schwedische Paukenwagen, eine 45 mm Zinnfigur zum selbst zusammensetzen. Ehemals von U.A.Koch herausgegeben, von Karl Heinrichs in Hamburg gezeichnet, kam er später bei Schmidttdiel heraus. Nach Möllerheims Beschreibung.
Die „Zinnfahne“ des von Schmittdiel Gelieferte Wagens bog sich leider schon nach 3 Tagen über der oberen Halterung zu Boden. Zu schwer. Notwendig war eine Anfertigung aus dünnem Kupferblech das um einen Zahnstocher gebogen wurde. Die Fahnenspitze ist eingesteckt.
Der derzeitige Herausgeber ist mir nicht bekannt.

Gruß vom Paukerich :harald